11月8日、9日，2013世界耐力錦標(biāo)賽（上海六小時(shí)賽）在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，讓喜歡賽車的車迷們?cè)俅芜^(guò)足了癮。機(jī)緣巧合，自己能夠進(jìn)入賽場(chǎng)，近距離體驗(yàn)了現(xiàn)實(shí)版的極品飛車，享受了視覺和聽覺上的盛宴。
為了更好的欣賞比賽，觀賽前我還專門做了功課。耐力賽有4個(gè)組別的28輛頂級(jí)賽車同場(chǎng)競(jìng)技，其觀賞性絕不遜色于F1。耐力賽的比賽時(shí)間持續(xù)六小時(shí)，對(duì)車迷來(lái)說(shuō)絕對(duì)是視覺盛宴。好了閑話少說(shuō)，下面就去逐一領(lǐng)略一下28輛賽車的速度與刺激吧。
LM P1組（5輛賽車）
LM P1組別的賽車都是勒芒原型車組，LM P1組別的賽車車速最快，并允許柴油車參賽，最高時(shí)速可達(dá)300公里，幾乎接近方程式賽車。
1號(hào)奧迪R18 e-tron quatro賽車以190圈的總?cè)?shù)奪得冠軍
2號(hào)奧迪R18 e-tron quattro賽車獲得了第三名
豐田的7號(hào)車組開賽后一直處于領(lǐng)先地位，在比賽的最后關(guān)頭被奧迪1號(hào)車組超越，屈居亞軍
同是豐田車組的8號(hào)車開始也處于領(lǐng)先地位，比賽中由于出現(xiàn)了機(jī)械故障不得不退賽
貝里奇、貝切和尼古拉斯·普洛斯特三人組成的12號(hào)路特斯（蓮花）車組奪取了第四名
LM P2組（9輛賽車）
LM P2組賽車與LM P1組賽車一樣，也是勒芒原型車組，但必須使用量產(chǎn)引擎參賽，在速度方面也稍慢于LM P1。本次上海站賽事有9輛賽車參賽，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。
駕駛26號(hào)日產(chǎn)G-DRIVE賽車的羅斯諾夫、約翰·馬丁、康維拿下了LM P2組的冠軍
OAK車隊(duì)的45號(hào)獨(dú)特藝術(shù)賽車，車組中的中國(guó)小伙子程飛是這次比賽唯一的中國(guó)車手
24號(hào)車同樣來(lái)自OAK車隊(duì)
日產(chǎn)G-DRIVE車隊(duì)的25號(hào)車組
31號(hào)賽車是路特斯車隊(duì)（蓮花）的T128s賽車
32號(hào)賽車同樣來(lái)自路特斯車隊(duì)，車手分別是Holzer、Kraihamer和Charouz
OAK車隊(duì)的35號(hào)賽車
Greaves車隊(duì)的41號(hào)車
Pecom車隊(duì)的49號(hào)賽車
GTE-Pro組（6輛賽車）
GTE-Pro組所使用的賽車為市面上可以夠買到的量產(chǎn)車改裝而成，車手全部是專業(yè)車手。
阿斯頓馬丁車隊(duì)的97號(hào)車獲得了GTE-Pro組的冠軍
法拉利車隊(duì)的51號(hào)車
71號(hào)車同樣來(lái)自法拉利車隊(duì)
來(lái)自保時(shí)捷AG車隊(duì)的91號(hào)車
保時(shí)捷AG車隊(duì)的92號(hào)車
99號(hào)車也來(lái)自阿斯頓馬丁車隊(duì)
GTE-Am組（8輛賽車）
所用的賽車性能規(guī)格與GTE-Pro組相同，但賽車車齡必須大于12個(gè)月，且每輛車內(nèi)只允許有一名職業(yè)車手，其余都只能用業(yè)余車手。
81號(hào)的8StarsMotorsports（法拉利）車獲得了GTE-Am組的冠軍
Larbre Competition車隊(duì)的50號(hào)賽車是唯一的一輛克爾維特車
Krohn Racing車隊(duì)的57號(hào)車（法拉利458）
AF CROSE車隊(duì)的61號(hào)車（法拉利458）
IMSA PERFORMANCE MATMUT車隊(duì)的76號(hào)車（保時(shí)捷911）
PROTON COMPETITION車隊(duì)的88號(hào)車（保時(shí)捷911）
阿斯頓馬丁車隊(duì)的95號(hào)車
96號(hào)車也來(lái)自阿斯頓馬丁車隊(duì)