1971年，大衛(wèi)?斯科特和詹姆斯?歐文駕駛歷史上第一輛電動(dòng)月球車，在月球表面停留三天，創(chuàng)下人類穿越月球表面的最遠(yuǎn)距離。圖為美國 “阿波羅”15號(hào)飛船搭載的有人駕駛月球車。
2008年，美國宇航局（NASA)推出的概念月球車可能有些離經(jīng)叛道。它擁有主動(dòng)（制導(dǎo)）懸架系統(tǒng)、6個(gè)可單獨(dú)操縱的輪子、沒有門、沒有窗，也沒有座位，唯一顏色是金色。NASA蘭利研究中心探索技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目程序單元經(jīng)理戴安?霍普說：“這種探測器概念改變了以往的慣例。它與我以前期望的不一樣。它為我們提供了選擇性方法?！盢ASA計(jì)劃在2020年前重返月球，并在2024年前，建立月球永久基地。
DFKI不來梅的科學(xué)家已經(jīng)開發(fā)出一種智能機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，在月球南極深層水冰的隕石坑。四輪月球車“夏爾巴人”進(jìn)行的六條腿的爬壁機(jī)器人“CREX”幾公里的火山口邊緣的距離。有停靠從螞蟻般CREX和檢查內(nèi)部的巖石縫里。其獨(dú)特的移動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)完成了288平方英尺的空間探索館DFKI機(jī)器人創(chuàng)新中心必要的測試。
“電力月球車”是美國航空航天局計(jì)劃中的一種小型貨車大小的增壓月球車，有12個(gè)輪子，帶有能滿足兩名航天員14天需求的睡眠和衛(wèi)生設(shè)施。圖為2008年美國宇航局在亞利桑那州測試“電力月球車”。
2012年4月9日，俄羅斯列寧格勒，一輛月球探測車模型正在位于列寧格勒紅村的Transmash研究所實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行測試。
由日本東北大學(xué)研究生院航空宇宙工學(xué)專業(yè)的吉田和哉教授等創(chuàng)建的民間科研團(tuán)體“HAKUTO”將參加國際探月技術(shù)競賽。該科研團(tuán)體2013年9月5日向媒體公開了在濱松市中田島沙丘進(jìn)行的研制中的探月車行走實(shí)驗(yàn)。
PTS制造的月球探測器Asimov在奧地利進(jìn)行測試。
