今天，2018年春運(yùn)正式拉開序幕。在持續(xù)40天的春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.8億人次。
春運(yùn)，一場(chǎng)人類最大規(guī)模的周期性遷徙。
那些年，總有一張春運(yùn)照片讓你看完就想回家…春節(jié)回家這一路也成了人們甜蜜而艱辛的旅途……
1999年2月7日，廣東春運(yùn)已進(jìn)入高峰，火車站送走旅客近十萬人。中新社發(fā) 梁永強(qiáng) 攝
2000年，春運(yùn)第一天，眾多回家過年的人們?cè)趶V州火車站候車。中新社發(fā) 李懷德 攝
火車售票處，歸心似箭的人們排隊(duì)購票。春運(yùn)剛一開始，這顆心就靜不下來了。
2007年2月14日，重慶菜園壩火車站廣場(chǎng)擠滿前來購票的乘客。中新社記者 郭晉嘉 攝
2009年2月9日，一些旅客正在查看北京站實(shí)時(shí)公示車票剩余數(shù)量的顯示屏。在此之前，剩余票額顯示屏只顯示“有”或“無”，而沒有余票張數(shù)。中新社記者 鄭雄增 攝
2013年12月8日，福州市民在體驗(yàn)“鐵路12306”手機(jī)購票軟件。中新社記者 張斌 攝
在中國人的世界觀里，過年意味著團(tuán)圓。每年的春運(yùn)，人群就像黑壓壓的候鳥，紛紛回到故鄉(xiāng)和家人團(tuán)圓，講述著彼此這一年見到的世界。
購票方式雖然不同，但拿到車票時(shí)那一刻的心情是一樣的。一張小小的車票，成了你我心頭最重要的事。
2003年1月15日，鄭州火車站大樓上打出了幾百平方米大的巨幅廣告“天寒地凍不算啥 火車送你早回家”，宣傳火車的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取更多的客源。中新社發(fā) 馬健 攝
1998年的春運(yùn)，在北京打工的少男少女們拖帶沉重的行李準(zhǔn)備乘火車回家過春節(jié)。中新社發(fā) 鄒憲 攝
2005年1月24日，同時(shí)從宜昌港開出的5艘客輪安全抵達(dá)重慶云陽，3100多名回鄉(xiāng)民工集體返家。 中新社發(fā) 饒國君 攝
在外打工的年輕人拖帶沉重的行李準(zhǔn)備回家過年。
大大的行李，重重的包裹，壓彎了人們瘦弱的肩膀，卻抑制不住中國人春運(yùn)路上的幸福與激動(dòng)。
1999年2月3日，在北京站的候車大廳里，擠滿了前往各地的旅客。中新社發(fā) 錢興強(qiáng) 攝
想到家中父母親朋的等待，想到家鄉(xiāng)再熟悉不過的氣息，腳步也變得輕盈起來。
2001年，由北京開往鄭州的K179次列車上，四個(gè)旅客擁擠在三個(gè)座位上打盹。中新社發(fā) 郭高中 攝
北京開往鄭州的K179次列車上，一位因買不到有座車票的男子，在狹窄的洗漱間睡覺。中新社發(fā) 郭高中 攝
那時(shí)候回家真是一場(chǎng)智力和體力的競(jìng)賽。
漫長的等待中，有些游子進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。在夢(mèng)里，你開始想念，想念媽媽為你做的可口的飯菜。
在夢(mèng)里，你開始回憶，回憶家里農(nóng)忙的季節(jié)，回憶父母那蒼老的身影，是否在日落時(shí)分依舊在田間地頭忙碌著？
2004年的春運(yùn)。中新社發(fā) 吳芳 攝
2003年的春運(yùn)火車中，座位上、過道里、車廂連接處……幾乎每一寸空間都擠滿了旅客。中新社發(fā) 王志浩 攝
2004年1月15日，杭州汽車西站候車大廳人潮如流，兩位疲憊的返鄉(xiāng)人員在邊上空地進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。中新社發(fā) 詹曉東 攝
在候車大廳里等很久，壓著行李蜷緊身子可以忍受；
沒有臥鋪票，坐十幾個(gè)小時(shí)的硬座可以忍受；
人潮洶涌，被人群擠到涕泗橫流依然可以忍受。
2004年三個(gè)淮南小伙從福建打工回來，還有幾個(gè)小時(shí)就到家，雖然很擠但心情不錯(cuò)。中新社發(fā) 吳芳 攝
2005年春運(yùn)，在廣東中山市打工的外來人員愉快登上廣州開往上海的春運(yùn)臨時(shí)客車。 中新社發(fā) 丁勇 攝
2006年，T6次南寧－－北京快速列車上的乘客旅途中愉快歡聚，高高興興回家過年。中新社記者 楊強(qiáng) 攝
當(dāng)列車啟動(dòng)的那一刻，每個(gè)人的臉上都帶著喜悅，因?yàn)樗麄冎溃@一趟列車的終點(diǎn)都通往家的方向。
2011年1月22日，來自中國東北黑龍江的民工在北京站等待回家。中新社記者 鄒憲 攝
2008年1月23日，遼寧大連為期40天的春運(yùn)工作開幕。中新社發(fā) 劉德斌 攝
小孩的哭聲，吃方便面的吸溜聲，黃牛黨的叫喚聲，一起沉淀在回家人的心里。
2007年1月22日，北京西客站內(nèi)農(nóng)民工抬著行李腳步匆匆登上回家的列車。中新社記者 廖攀 攝
2011年6月1日，動(dòng)車組開始實(shí)行火車票實(shí)名制。王曉峰 攝 圖片來源：視覺中國
無論是坐在辦公室里的白領(lǐng)，還是學(xué)校里稚氣未脫的學(xué)生，亦或是城市里的攤販，在春運(yùn)面前，全部匯成一股回家的洪流。
2003年的春運(yùn)火車上，小彩電使不知疲倦的孩子，興致勃勃。中新社發(fā) 江浩 攝
2009年1月23日，孩童跟隨父母加入到重慶市永川區(qū)春運(yùn)的人流中。中新社發(fā) 陳仕川 攝
在這歸鄉(xiāng)的大軍中有一群“小候鳥”，他們是枯燥旅途的“開心果”，一年又一年，他們跟隨著父母完成了這季節(jié)性的大遷徙。
有了他們，旅途再累，心也是暖的。
2014年1月14日，在山西太原火車站候車大廳內(nèi)，四川籍農(nóng)民工趙虎與妻子仕珍帶著全家福照片返鄉(xiāng)。韋亮 攝
2012年1月7日，在南京火車站，眾多外來務(wù)工人員背著鼓鼓的行囊，滿載一年的收獲，踏上回鄉(xiāng)的旅程。中新社發(fā) 鐘山 攝
2002年，圖為車站外等候接人的隊(duì)列。中新社發(fā) 羅仰明 攝
背包里裝的，肩上扛的，是一年的辛勞，滿滿的期待著回家的路。
站臺(tái)一開門，大家蜂擁而至，大包小包的只往車?yán)镢@，爬窗的喊都喊不住，到開車了，列車員干脆幫一把，把他門往車?yán)锶?/p>
2009年1月10日，在江蘇無錫火車站，“返程川軍”正在登上發(fā)往成都的列車。中新社發(fā) 迭戈 攝
2014年1月16日，旅客乘坐北京開往哈爾濱的返鄉(xiāng)列車。中新網(wǎng)記者 金碩 攝
火車是中國回家過年的人首選的交通方式，火車車窗則是一個(gè)窗口，印證著每一個(gè)歸家的旅人的臉孔。
再苦再累，能回家過一個(gè)團(tuán)圓年，比什么都好。
2000年，春節(jié)后?？诿捞m機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)客運(yùn)高峰。中新社發(fā) 潘華清 攝
2015年2月13日，摩托返鄉(xiāng)大軍經(jīng)由321國道陸續(xù)返鄉(xiāng)。蔣雪林 攝
一票難求的火車票，不少人排了幾天的隊(duì)也未購得。于是有些人選擇飛機(jī)，有些人選擇摩托車。
回家，成了所有人的渴望。
2017年6月26日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。中新社記者 侯宇 攝
2018年1月26日，廣西鐵路已進(jìn)入“刷臉”時(shí)代。林馨 攝
從2018年1月18日起，高鐵“外賣”升級(jí)，這些特產(chǎn)居然也可以給旅客送上車了。圖片來源：視覺中國
現(xiàn)如今，動(dòng)車、刷臉進(jìn)站、高鐵“外賣”升級(jí)……這在以前簡(jiǎn)直不敢想！
從慢慢悠悠的綠皮車到呼嘯前行的高鐵，從“搬家式”的大包小包到一個(gè)行李箱輕裝上陣，春運(yùn)的變化背后，是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)以及民眾思想觀念的“結(jié)構(gòu)性變化”。
2016年1月24日，成都火車站，列車車廂里的一名小旅客露出笑容。中新社記者 安源 攝
春運(yùn)，是每一個(gè)中國人擋不住的鄉(xiāng)愁。
今天起，讓我們出發(fā)，回家！