車輛行駛在港珠澳大橋上（10月24日無人機(jī)拍攝）。
中國(guó)建設(shè)者又一次創(chuàng)造了世界奇跡，問鼎多項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋24日正式通車運(yùn)營(yíng)。 這座粵港澳三地首次合作共建的跨海通道，全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋、最長(zhǎng)的鋼鐵大橋、最長(zhǎng)的海底隧道，以及最大、最深、最精準(zhǔn)深海無人對(duì)接的沉管隧道。它圓了始于上個(gè)世紀(jì)的伶仃洋聯(lián)通之夢(mèng)，使珠三角成為路網(wǎng)完整的發(fā)展區(qū)域，點(diǎn)燃了粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的引擎，并成為大灣區(qū)在“一國(guó)兩制”下跨境協(xié)作的參考范例。
新華社記者吳曉初 攝
車輛行駛在港珠澳大橋上（10月24日攝）。
中國(guó)建設(shè)者又一次創(chuàng)造了世界奇跡，問鼎多項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋24日正式通車運(yùn)營(yíng)。 這座粵港澳三地首次合作共建的跨海通道，全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋、最長(zhǎng)的鋼鐵大橋、最長(zhǎng)的海底隧道，以及最大、最深、最精準(zhǔn)深海無人對(duì)接的沉管隧道。它圓了始于上個(gè)世紀(jì)的伶仃洋聯(lián)通之夢(mèng)，使珠三角成為路網(wǎng)完整的發(fā)展區(qū)域，點(diǎn)燃了粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的引擎，并成為大灣區(qū)在“一國(guó)兩制”下跨境協(xié)作的參考范例。
新華社記者吳曉初 攝
在珠海，旅客等乘港珠澳大橋的穿梭巴士前往香港（10月24日攝）。
中國(guó)建設(shè)者又一次創(chuàng)造了世界奇跡，問鼎多項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋24日正式通車運(yùn)營(yíng)。 這座粵港澳三地首次合作共建的跨海通道，全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋、最長(zhǎng)的鋼鐵大橋、最長(zhǎng)的海底隧道，以及最大、最深、最精準(zhǔn)深海無人對(duì)接的沉管隧道。它圓了始于上個(gè)世紀(jì)的伶仃洋聯(lián)通之夢(mèng)，使珠三角成為路網(wǎng)完整的發(fā)展區(qū)域，點(diǎn)燃了粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的引擎，并成為大灣區(qū)在“一國(guó)兩制”下跨境協(xié)作的參考范例。
新華社記者吳曉初 攝