連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路定于5月31日正式竣工通車，蒙內(nèi)鐵路由中國路橋承建，全長480公里，總投資38億美元，是肯尼亞獨立以來修建的最大基建項目。TONY KARUMBA/視覺中國
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肯尼亞原有鐵路為米軌鐵路，系百年前英國殖民者花費550萬英鎊，在東非主持修筑的，因為修筑艱難等原因，被稱為“瘋狂鐵路”。米軌鐵路如今已運營超過百年，自然老化和缺乏維護使得其速度從最初設(shè)計的每小時70公里下降到了40公里，肯尼亞大部分的貨物運輸也因此轉(zhuǎn)移到了公路上。圖為5月25日，正在蒙內(nèi)鐵路上調(diào)試的列車頭（左）和百年前修建的米軌鐵路上的火車不期而遇。新華社記者陳誠攝
蒙內(nèi)鐵路承建商中國路橋在項目建設(shè)過程中通過積極推進員工本土化，為當?shù)厝藙?chuàng)造就業(yè)機會和成長平臺；同時項目也融入“當?shù)卦亍保o當?shù)厣虡I(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了機會。圖為5月16日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢南站，列車乘務(wù)員莎倫（中）練習禮儀動作。新華社記者潘思危攝
5月24日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢南站，列車乘務(wù)員莎倫（中）練習整理儀表。新華社記者孫瑞博攝
圖為4月13日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路的一列測試列車上，列車乘務(wù)員莎倫（右）練習為乘客服務(wù)。新華社記者孫瑞博攝
圖為5月29日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩西站，兩名列車員站在車廂門口指引試乘旅客下車。新華社記者潘思危攝
圖為4月13日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢南站，列車乘務(wù)員莎倫（前右二）結(jié)束工作后離開。新華社記者孫瑞博攝
蒙內(nèi)鐵路穿越肯尼亞野生動物保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，中國路橋在選線設(shè)計時合理利用既有交通走廊，讓大部分路段與既有鐵路貼近并行，以最大限度減少對生態(tài)環(huán)境以及野生動物的影響。圖為5月29日，一名女性在開往內(nèi)羅畢的列車上拍攝外面的斑馬。TONY KARUMBA/視覺中國
肯尼亞交通部稱，肯政府擬將蒙內(nèi)鐵路交由中國路橋公司運營，中國路橋?qū)@得5年的運營權(quán)?？险矊⒗眠@5年時間培養(yǎng)自己的運營隊伍。圖為5月29日，在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩西站，旅客列車指導(dǎo)司機涂主新（右）和司機衡磊（中）、汪群在駕駛室內(nèi)工作。新華社記者孫瑞博攝
圖為5月29日，乘務(wù)人員等待列車開往內(nèi)羅畢。TONY KARUMBA/視覺中國
圖為5月29日，一列火車駛過肯尼亞蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩西站。新華社記者潘思危攝