公交車后門開關(guān)時(shí)的噴氣聲其實(shí)是氣缸中氣體噴出的聲音。
公交車門的開關(guān)是由一套氣動(dòng)控制系統(tǒng)控制的，執(zhí)行裝置是一個(gè)帶活塞桿的氣缸。司機(jī)在駕駛位按下氣動(dòng)開關(guān)后，壓縮氣體通過(guò)氣閥進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞桿讓門開啟或關(guān)閉。壓縮氣體推動(dòng)活塞桿的過(guò)程中，氣缸運(yùn)動(dòng)，就將另一側(cè)上個(gè)過(guò)程中充入的氣體排了出來(lái)。我們聽(tīng)到的聲音就是氣缸排氣的聲音。
那么，為什么公交車要用氣動(dòng)裝置而不用噪音遠(yuǎn)小于氣動(dòng)的液壓傳動(dòng)裝置呢，因?yàn)闅鈩?dòng)傳動(dòng)比較廉價(jià)，更適應(yīng)公交車顛簸的環(huán)境。
氣動(dòng)用到的壓縮氣體無(wú)需回收，控制一個(gè)公交車門也不需要太高的精度和穩(wěn)定性。至于噪聲問(wèn)題，其實(shí)我們聽(tīng)到的聲音已經(jīng)是消聲器處理過(guò)的了，聲音并不算大，所以公交車門都是用的氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。
如果你注意觀察的話，大巴車，卡車駐車制動(dòng)的時(shí)候，也會(huì)有氣體噴出的聲音，這是因?yàn)榇笮蛙噭?dòng)能很大，要想讓它停下來(lái)需要很大的力，所以需要壓縮空氣輔助剎車，松開剎車片需要將壓縮空氣排出，道理都是一樣的。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐炳輝.氣動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)[J].液壓與氣動(dòng).1994,(05) :39-41