記者從國家發(fā)改委了解到，為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量服務(wù)大灣區(qū)建設(shè)， 發(fā)展改革委批復(fù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》。根據(jù)批復(fù)，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。
本次規(guī)劃明確了重點(diǎn)客運(yùn)樞紐總體布局，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)內(nèi)層次分明、分工合理、銜接高效的鐵路客運(yùn)樞紐體系，促進(jìn)對(duì)外交通、城際交通和城市交通便捷銜接換乘。將以廣州、深圳、珠西地區(qū)布局樞紐，并明確規(guī)劃了港澳口岸銜接方案。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通，其余樞紐內(nèi)各場站間通過城市軌道交通等方式實(shí)現(xiàn)連通。
根據(jù)規(guī)劃，近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到5700公里，覆蓋100%縣級(jí)以上城市，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。